Proteger um carro deve ser científico. No entanto, muitas vezes há alguns problemas na manutenção do carro. Algumas pessoas pensaram que estavam cuidando do carro, mas na verdade acidentalmente danificaram o carro. Especialistas em manutenção advertem que os 12 métodos de manutenção incorretos a seguir são equivalentes a destruir o carro.
Primeiro, a lavagem do carro sob o sol escaldante - pintura lesão
Muitos proprietários de automóveis gostam de lavar seus carros sob o sol escaldante. Eles acham que a água no corpo vai secar rapidamente após a lavagem. Na verdade, é errado lavar o carro sob o sol escaldante. O efeito de lente convexa formado pelas gotículas de água causará um fenômeno local de alta temperatura na camada superior da tinta. Depois de muito tempo, a tinta perderá seu brilho. Se encerando neste momento, é fácil causar cores irregulares do corpo. Portanto, a lavagem e a depilação do carro são melhor realizadas sob condições de cobertura. Se não for garantido, é melhor escolhê-lo em uma manhã nublada ou ensolarada ou à noite.
Em segundo lugar, lavagem de carros como um banho - ar condicionado prejudicial
No verão, a temperatura sobe, a poeira aumenta, o corpo fica mais fácil de sujar e a frequência de lavagem de carros também começa a subir. Muitos proprietários de automóveis também esperam fazer um banho completo quando lavarem seus carros. No entanto, deve-se notar aqui que é necessário manter a aparência do ar condicionado do carro seco. Se o ar condicionado do carro estiver acidentalmente molhado, isso afetará a vida útil do ar condicionado do carro.
Em terceiro lugar, o caminho da depilação - o efeito é ruim
Muitas pessoas encerram o corpo habitualmente em círculo, o que não é o caminho certo. A maneira correta de encerar é fazer a linha reta, as linhas horizontais e verticais se alternam e, em seguida, a última na direção do fluxo da água da chuva, de modo a reduzir o efeito de reduzir a aura circular concêntrica na superfície da tinta.
Em quarto lugar, excesso de falha de óleo
Quando o óleo no cárter do óleo do motor é insuficiente, o atrito entre o mancal e o mancal será mal lubrificado devido à pequena quantidade de óleo, o que irá agravar o grau de desgaste e até mesmo causar um acidente no eixo queimado. No entanto, se houver muito óleo, a haste do virabrequim e a grande extremidade da biela produzirão agitação intensa quando o motor estiver funcionando, o que não só aumenta a perda de potência interna do motor, mas também aumenta o óleo respingado no motor. parede do cilindro e faz com que o óleo queimado não funcione corretamente. . Portanto, o óleo no reservatório de óleo do motor deve ser controlado entre as linhas superior e inferior da vareta do óleo.
Cinco, o parafuso está muito apertado - deformação permanente
Há muitos fixadores conectados a parafusos e porcas no carro. Deve ser assegurado que tem força de pré-aperto suficiente, mas não pode ser apertada com muita força. Se for apertado demais, por um lado, a peça de conexão será permanentemente deformada sob a ação da força externa; por outro lado, o parafuso será esticado e permanentemente deformado, e a força de pré-aperto será diminuída, e até mesmo a fivela ou o fenômeno quebrado será causado.
Em sexto lugar, a correia do ventilador está muito apertada - a carga do rolamento é grande
No verão, a temperatura é muito alta. Alguns motoristas acham que aumentar o aperto da correia do ventilador pode melhorar o efeito de resfriamento do motor. Portanto, a tensão da correia do ventilador é aumentada e a correia do ventilador está muito apertada. Não se sabe que este não é o caso. A correia do ventilador deve ser mantida apertada, porque o aperto excessivo sobrecarregará o rolamento, aumentará o desgaste e aumentará o consumo de energia, e também dobrará o eixo da bomba, alongará a correia e diminuirá a vida útil.
Sete, pneus importados - não aplicável
Algumas pessoas compram pneus e particularmente gostam de enfatizar "importações". A falha mais fatal no impulso doméstico de pneus novos para usuários domésticos é que isso não é aplicável. A superfície lisa da estrada na Europa é bem diferente das condições da estrada no segundo anel viário de Pequim e no terceiro anel viário. Os pneus adequados para as condições das estradas europeias são difíceis de realizar em Pequim. Especialmente a resistência ao impacto da parede lateral não é, obviamente, aclimatada, assim como o uso da Itália. Sapatos de couro de marca levam a estrada de pedra em geral, e as paredes laterais são inevitáveis. Após a produção conjunta de alguns pneus de marca estrangeira, uma camada de tecido de cordão foi adicionada ao lado do pneu de acordo com as condições da estrada doméstica, o que melhorou muito a resistência ao impacto da parede lateral. Os pneus da joint venture podem substituir completamente os produtos importados em termos de desempenho. .
Oito, a nova bateria não está carregando - encurtar a vida
A primeira carga da bateria é chamada de primeira carga e a carga inicial tem um grande impacto na duração da bateria. Se não for cobrado, será usado diretamente adicionando "água". A capacidade da bateria não será alta e a vida útil será reduzida. Se for cobrado diretamente, a vida será encurtada. Normalmente, a carga inicial da bateria é instalada após o enchimento do eletrólito e o carregamento com uma pequena corrente por aproximadamente 1 hora.
Nove, o equipamento do carro é livre para adicionar - afetar a segurança de condução
Os carros particulares são a casa dos proprietários de dispositivos móveis. É compreensível buscar o conforto e o luxo dos passageiros. No entanto, alguns proprietários de automóveis fazem o seu próprio para instalar vários equipamentos no carro. Esse tipo de modificação, se não tratada adequadamente, é conveniente e confiável para o desempenho e o manuseio do carro. Trazer efeitos adversos, deixando sequelas ou afetando a segurança na direção.
Dez, a temperatura da água de resfriamento é muito baixa - use o motor
No verão, o clima é quente. Alguns motoristas querem evitar que a temperatura do motor seja muito alta. A temperatura da água de resfriamento deve ser a mais baixa possível. Alguns drivers simplesmente removem o termostato para fins de resfriamento. Tudo isso está errado.
Motores de automóvel são quentes e frios. Se a temperatura da água de resfriamento for muito baixa, a combustão do combustível se deteriorará, o consumo de combustível aumentará, o desgaste será agravado, a viscosidade do óleo aumentará e a potência do motor diminuirá. Testes mostram que quando a temperatura da água de resfriamento é 40-50 graus Celsius, o desgaste do motor aumenta em 60% -80%, a potência diminui em 25% e o consumo de combustível aumenta em 8% -10%. Portanto, a temperatura da água de arrefecimento do motor não é tão baixa quanto possível, e geralmente deve ser controlada entre 80-90 graus Celsius.
11, o tanque de água "pote aberto" água velocidade - cracking cilindro
O clima de verão é quente. Alguns motoristas veem o fenômeno de “abrir a panela” quando vêem o tanque de água. Eles estão preocupados que a temperatura do motor suba novamente e imediatamente desligue o fogo e adicione água. Isso está errado, e é muito provável que a cabeça do cilindro se quebre devido ao frio súbito.
Se você encontrar o tanque de água "abrindo a panela", o método correto geral é: pare imediatamente, deixe o motor ficar ocioso e ocioso para continuar a dissipar o calor; ao mesmo tempo, abra a tampa do motor para melhorar a velocidade de dissipação de calor. Depois que a temperatura da água de resfriamento é baixada, o motor é desligado. Neste momento, se a quantidade de água de resfriamento for insuficiente, ela deve ser adicionada lentamente para evitar que a cabeça do cilindro se quebre devido ao frio súbito.
Doze, a longo prazo sem carro ou carro de curta distância - danos à máquina
Algumas pessoas se tornaram donos de carros, mas geralmente não querem dirigir. Eles só expulsam quando estão de férias. De fato, tal carro é muito doloroso. A superfície das peças da transmissão, como o motor e a caixa de engrenagens, enferrujam devido ao contato direto com o ar, e a bateria também terá uma longa vida útil devido à descarga natural de longo prazo. A melhor maneira é dirigir o carro a cada poucos dias e correr por trinta ou quarenta minutos. Além disso, sempre use um carro para uso a curto prazo também vai doer o carro, o carro está sempre em movimento, mas não muito longe, é uma razão importante para o carro ferido.
Os componentes de bordo se desgastam mais durante a partida do motor até a fase estável. A energia consumida para ligar a bateria de um automóvel também demora cerca de 20 minutos a recuperar. Este hábito de carro pode facilmente fazer com que o carro saia cedo.
